Bagaimana Washington Memimpin Kapal Listrik di AS

Bagaimana Washington Memimpin Kapal Listrik di AS – Dari permulaan di Lake Union hingga sistem Feri Negara Bagian Washington, wilayah Puget Sound terbukti menjadi pemimpin dalam transportasi air yang menggemparkan.

Bagaimana Washington Memimpin Kapal Listrik di AS

townofwashingtonla – Kota yang dibentuk oleh air adalah inspirasi untuk inovasi. Itu sebabnya negara bagian Washington telah menjadi pemimpin dalam teknologi perahu listrik di Amerika Serikat. “Seattle adalah tempat di mana Anda menyentuh air,” kata pendiri Pure Watercraft Andy Rebele saat berada di atas kapal ponton perusahaan di tengah Danau Union.

Baca Juga : 10 Tempat Bersejarah untuk Dilihat di Washington DC 

Seattle adalah tempat di mana Rebele melihat peluang. Lebih dari satu dekade yang lalu, Rebele membaca tentang mobil listrik dan berpikir itu adalah teknologi yang berguna untuk sebuah kapal. “Saya tidak melihat-lihat bagaimana saya bisa memulai sebuah perusahaan. Saya melihat sekeliling untuk membeli perahu,” kata Rebele. “Tapi tidak ada yang membuat perahu listrik yang menarik.”

Apa yang terjadi selanjutnya adalah penciptaan perusahaan Rebele, Pure Watercraft , yang berkantor pusat di tepi Danau Union. Perusahaan menciptakan motor tempel dan membangun perahu ponton yang sepenuhnya listrik.

“Ada dua hal yang diperhatikan orang,” kata Rebele. “Mereka menyadari bahwa mereka tidak dapat mendengarnya, dan mereka tidak dapat melihat motor tempel. Motor berada di bawah air, di mana tempelan gas memiliki bohlam besar ini, penutup besar ini, di atas permukaan air. Milik kita tidak.”

Perusahaan diluncurkan pada 2011 dan mengumumkan kesepakatan dengan General Motors musim dingin lalu. Kesepakatan itu adalah investasi $150 juta untuk 25% saham di Pure Watercraft . Rebele mengatakan itu adalah investasi terbesar yang pernah dilakukan perusahaan dalam pembuatan perahu listrik.

Pure Watercraft sedang membangun fasilitas di Tukwila untuk memproduksi perahu ponton dan motor tempel. Perahu ditenagai oleh motor tempel Pure Watercraft dan memiliki baterai yang dipasok oleh General Motors.

Rebele mengatakan dia ingin mempertahankan produk yang dibuat di Amerika Serikat dan berencana untuk terus mengembangkan perusahaan di Seattle. Ketika berbicara tentang lokasi perusahaan di Lake Union, dia merujuk pada Program Magister Garis Pantai Seattle , yang mendorong penggunaan lahan yang bergantung pada air di sepanjang lingkungan garis pantai kota.

“Saya pikir Seattle pasti berada di pusat [perahu listrik], dan itu harus di tengahnya,” kata Rebele. “Kami memiliki air yang mengalir melalui pusat kota kami.”

Catatan Departemen Ekologi Negara Bagian Washington menunjukkan bahwa sejak 2015, kapal rekreasi telah menumpahkan 14.662,5 galon bahan bakar. Namun, departemen percaya banyak tumpahan yang tidak dilaporkan, yang berarti jumlah galon yang tumpah kemungkinan lebih tinggi.

“Tetesan, dan cangkir di sini dan cangkir di sana, mereka bertambah, dan tidak pernah hilang,” kata Aaron Barnett, spesialis penjangkauan lingkungan di Washington Sea Grant .

Washington Sea Grant adalah program melalui Fakultas Lingkungan Universitas Washington. Program ini mempelajari tantangan yang dihadapi laut dan pantai negara bagian Washington. Salah satu pekerjaan utama adalah mendidik pelaut rekreasi tentang tumpahan minyak kecil. Tapi tumpahan minyak adalah masalah dihilangkan dengan motor listrik.

“[Elektrifikasi] adalah langkah ke arah yang benar,” kata Barnett. “Ketika saya mengatakan arah yang benar, maksud saya, menggunakan teknologi yang lebih efisien, lebih aplikatif; itu lebih masuk akal; itu tidak menciptakan dampak yang kita lihat dengan keluarnya tumpahan minyak.”

Rebele mengatakan ponton saat ini adalah kapal paling populer di pasar. Motor listrik Pure Watercraft dirancang untuk memiliki daya yang cukup untuk menikmati hari di atas air. Motor ganda memungkinkan ponton melakukan perjalanan hingga 23 mil per jam.

“Seharusnya perahu itu hanya menambah pengalaman bagi semua orang. Seharusnya sepi. Seharusnya tidak ada gempa besar yang mengganggu orang. Seharusnya tidak menimbulkan polusi.”

Namun, elektrifikasi bukan untuk segalanya. Teknologi baterai berat dan bergantung pada jadwal yang dapat diprediksi untuk memastikan ada waktu untuk mengisi ulang baterai. “Kecocokan yang sangat baik untuk listrik adalah sesuatu yang berjalan teratur dengan panjang tetap” kata Rebele.

Apa yang digambarkan Rebele adalah sesuatu pada jadwal yang dapat diprediksi dan ditetapkan, seperti sistem Washington State Ferries (WSF). Ini adalah salah satu konsumen bahan bakar terbesar di perairan Washington dan sistem yang ideal untuk elektrifikasi .

“Inovasi adalah kebutuhan,” kata Matt von Ruden, administrator program elektrifikasi sistem WSF. “Kami memiliki peluang nyata untuk membuat dampak di sini. Sejak 2017, von Ruden dan timnya telah bekerja untuk mengubah WSF, yang menggunakan 19 juta galon solar setiap tahun. Banyak perubahan akan terjadi jauh di dalam mesin kapal, yang sangat keras sehingga Anda harus memakai pelindung pendengaran.

“Yang ingin kami lakukan adalah mengganti dua dari empat mesin diesel dengan bank baterai besar,” jelas von Ruden. “Dengan begitu, pada awalnya kami dapat mengendarainya seperti kendaraan hibrida, di mana kami dapat mengoperasikan mesin diesel tersebut pada efisiensi puncaknya. Akhirnya, beberapa tahun kemudian, kami akan membawa listrik dari pantai dan mengisi baterai dengan cara itu.”

Pendanaan yang dijamin sebesar $1,33 miliar meluncurkan dua proyek untuk WSF. Proyek pertama adalah membangun kapal hybrid-listrik kelas Olimpiade baru. Proyek kedua mengubah empat kapal terbesar di negara bagian itu, yang melintasi rute antara Seattle, Pulau Bainbridge dan Bremerton, menjadi kapal hibrida . Pendanaan tersebut juga digunakan untuk elektrifikasi Terminal Suara Puget Pusat, yang akan membebankan biaya pada kapal.

“Kami pikir 95% dari waktu kami akan berjalan dalam mode baterai-listrik,” kata von Ruden. “Jadi, tidak ada knalpot diesel, tidak ada suara gemuruh mesin. Itu akan menjadi listrik. ”

Rencana untuk kapal saat ini sedang dalam persetujuan dan peninjauan oleh Penjaga Pantai AS.

Rencana dari WSF menunjukkan sistem pengisian cepat, yang saat ini sedang dalam pengembangan. Von Ruden menggambarkan sistem itu seperti lengan robot yang akan bergerak dari dermaga dan dihubungkan ke feri untuk mengisi baterai saat penumpang naik dan turun dari kapal.

“Ini situasi yang sempurna karena dari pegunungan kami memiliki pembangkit listrik tenaga air, listrik terbarukan,” kata von Ruden. “Jadi, seperti itulah semua yang bersatu, kematangan baterai lithium-ion, ketersediaan listrik terbarukan, dan kemudian jaraknya tepat di mana, bahkan untuk Seattle ke Bremerton kami, itu dapat dicapai.”

WSF yakin ini adalah salah satu sistem feri AS pertama dan terbesar yang beralih ke listrik hibrida. Inovasi ini mendorong berperahu ke masa depan, masa depan dengan lebih sedikit kebisingan, air dan udara yang lebih bersih.

“Alasan orang pergi naik perahu, mereka ingin terhubung dengan alam, dan mereka ingin terhubung dengan keluarga dan teman. Mereka tidak mau keluar dan merusak lingkungan,” kata Rebele. “Mereka ingin terhubung dengannya, dan ini adalah cara yang lebih baik untuk terhubung dengan alam daripada perahu lain sebelumnya.”